荆楚网（楚天都市报） （记者 张明泉 通讯员 肖德英 黎杰 金浩） 核心提示：“人、车、路”三元素的和谐组合是快捷、高效，反之则是人亡、车毁、路堵。
省交警总队长王洪宪昨日介绍，今年1———6月，全省交通故事死亡人数1110人，比去年同期增加66人，其中死亡5人以上的特大交通事故8起，死67人，死亡人数同比增加52.8%。
两根铁丝，一次空档滑行，葬送15条生命——驾驶员，安全之弦万万松不得
6月8日下午3时许，一辆载有22名司乘人员的旅游车，从巴东县沿209国道驶往神农架木鱼滑雪场。途中，旅游车栽入20米坎下的湘溪河滩。
车上3名香港游客当场身亡，另有多人受伤。
这起车祸引起省领导高度重视。经技术部门检测，这辆出自神农架旅游发展有限公司的客车竟是在带“病”运行，而驾驶司机张宏伟明知车有故障，仍强行驾车上路。
旅游车从出发地驶出仅6公里时，张宏伟感觉方向盘有异样，停车查看，发现方向操作系统的自拉杆与球销脱落。张用一根8号铁丝将脱落处绑扎后，继续前行。车驶出约39公里后，因铁丝断裂再次抛锚，张从附近村民家又借到一根6号铁丝，绑在脱落处。
车勉强又开出了24公里，张宏伟终于感到方向盘失灵，但为时已晚。载有20余名游客的客车一头栽进深涧。
6月23日上午，崇阳县交通运输公司一辆载有20人的客车在驶往桂花泉镇途中，翻入20余米深山沟，当场致12人死亡，8人受伤。
调查表明，该车司机李文宝存在严重操作失误。李是一名有20多年驾龄的老司机，当客车途经一段长长的下山坡路时，他为省一点油，有意挂空挡滑行，导致车制动失灵，终因车速过快，遇上弯道转不过来，将客车坠入20余米深的山谷之中。
3月25日，汉宜公路枝江段发生客、货两车惨烈追尾事故。一辆满载乘客的福建籍大客车与前行货车追尾，客车头部嵌入前行货车尾部3米多深，该起车祸致12人死亡、40余人受伤。
调查表明，惨祸是因客车司机陈中才疲劳驾驶所致。此前一天的深夜，客车从恩施往武汉方向行驶，驾车的陈中才与副驾驶员约定，行至汉宜白氏坪收费站时，换班驾驶。但车到白氏坪后，陈见同伴睡得正香，竟不忍将其叫醒，继续驾车前行，而此时陈已连续驾车6个钟头。
约凌晨6时许，车行至枝江段时，驾车的陈中才也打起瞌睡，加上深夜行车，影响视线，终于在高速行驶中将客车猛烈撞上了前行货车尾部。
谈及上述3起典型案例，王洪宪痛心疾首。他介绍，今年以来，全省因驾驶人安全意识淡薄共致车祸死亡869人，占全部车祸死亡人数的78.3%。所发死亡3人以上的特大车祸，全为驾车司机交通安全意识淡薄、违法驾车所致。
剧毒化学品车遭祸，救援交警、消防员等44人中毒，惊动中央领导——营运企业，管理万万不可放任
5月18日凌晨，汉宜高速路枝江段因突发团雾，发生8车连环相撞事故，4名司机身亡，一名消防战士被撞牺牲。
事故中，一辆运载危险品的槽罐车撞坏，所运载21吨剧毒化学品硫酸二甲酯泄漏。参加现场抢救的消防官兵、高速巡警等44人相继中毒倒下。这起事故当日引起中央领导关注，批示要妥善做好毒品泄漏的善后工作。
调查表明，这辆鄂S-W0371的罐车系随州市某运输企业，驾驶员杨忠义、押运员熊军从黄石阳新的富池医药公司拖运剧毒品，欲往重庆宜宾一家化工公司。
按照规定，生产销售和运输企业明知销售、运输剧毒化学品必须办理相关许可证，并使用有统一标识的车辆。但为逃避监管，这辆车根本未到主管部门办理相应手续，而车辆本身也不具备运送化学品资质，车身上标明的不是“剧毒”字样，而是一个“爆”字。
由于是违规拖运危险品，使公安机关无法掌握其行驶动态，更谈不上保护措施。更令人痛心的是，车祸发生后，现场营救人员不知这类剧毒品的防范办法，导致车祸后中毒的“二次惨剧”发生。
今年2月7日，巴东一辆大客车与一辆微型客车追尾，致微客上3名乘客死亡，5人受伤。经查，大客车驾驶员黄家勇，仅有“B照”资质，但其所在的恩施市恩运集团昌瑞公司置安全管理规定不顾，明知黄不具驾驶资质，仍让其驾驶大客车。
王洪宪称，上述运输企业的失职行为，在全省也屡有查获。忽视内部安全管理，“门检”、“车检”等安全制度成为车祸发生的诱因。今年以来统计表明，全省客、货营运车辆肇事1611起，致441人死亡，分别占到车祸总数和死亡人数的三成以上。
奔丧货车坠下百米深谷，13名司乘人员全部遇难——全省247处危险路段亟待整修
今年3月10日晚8时许，巴东县水布垭镇纱帽山村二组村民谭祖运等12人，包租该镇薛家桥村王运林驾驶的双排座微型货车，前往该镇古树坪村五组吊唁村民邓某之父。因当夜天降大雨，山路起雾，货车行至长岭至水布垭工区连接公路2公里老沟路段时，突然翻至110米的悬崖之下。
车上包括司机在内的13人全部遇难，其中包括一家祖孙三代6人。
调查表明，出事的水布垭工区路段有长约40米为危险路段，除急弯外，路右侧就是百米深涧。事发时，该地段未设警示标牌，也没有建起防撞墙。
据悉，早在2004年底，巴东县公安局将此危险路段列出后呈报给县政府，吁请整治，但未有回应。次年5月、9月，该危险路段再次上报给县政府有关部门，但整改仍未得重视。
王洪宪告诉记者，今年，武汉、恩施、宜昌、荆州四城市交管部门再次列出247处危险路段，提请当地政府部门作出整改，希望能有及时回应。
交通专家“会诊”——压降车祸，不光靠交警“单打独斗”
昨日，针对预防群死群伤车祸，省交警总队特邀华中科技大学道路交通工程研究所赵宪尧教授参予“会诊”。
赵宪尧告诉记者，交通事故通常由“人、车、路”三大因素构成，可以看出这不仅仅是公安交警一家“单打独斗”所能完成的。抑制交通惨祸发生需要全社会共同努力，地方政府、公安交警、交通建设、运输企业，尤其是广大司机和乘客，都有责任和义务去遵守交通安全和法规。
此外，针对湖北地处我国中部特点，东西南北过境车辆、内———外客货运车流量大，省外车辆、司机监管难度尤其巨大。更需要有健全的科学的交通安全协调和联防机制、救援机制，来应对日益严峻的交通安全形势